【Ansys Forming】 大型鈑金成型關鍵-自重與預彎影響
實際鈑金沖壓時，由於鈑料"自身重力"作用下會有"初始變形"，若是在大型鈑金件分析時忽略，會造成分析與實務落差過大。
在Ansys Forming當中，也可增加”預彎”的選項，來讓分析更快。透過下述案例，可以明顯看到預彎對重力載荷的影響。在Ansys Forming當中，在原本設定沖壓工站的頁面，可以點擊Blank Prebending，即可直接進入設定預彎的頁面(如下圖)。
在沖壓分析當中，透過重力加載的分析，有以下目的：
- 可有效減少衝頭行程和動態效果
- 表面品質與設定有絕對的關係
在CAE中，會有兩種求解方式，來做到重力加載的分析：
- 顯式求解(Explicit Method)：絕大多數都可以完成分析，但需要花費較多的時間，且結果準確度容易受到阻尼(Damping)與時間步長(termination)影響。
- 隱式求解(Implicit Method)：容易出現奇異點(Singularity)問題，容易無法收斂得到結果。
在LS-DYNA中，關於重力加載的分析，利用隱式求解(Implicit Method)：
- 專門應用在鈑料成型(考慮成型過程中，如墊片，衝頭，導向銷等各式支撐性零件)
- 確保重力加載分析可以收斂
在Ansys Forming當中，也可增加”預彎”的選項，來讓分析更快。透過下述案例，可以明顯看到預彎對重力載荷的影響。在Ansys Forming當中，在原本設定沖壓工站的頁面，可以點擊Blank Prebending，即可直接進入設定預彎的頁面(如下圖)。
在Ansys Forming中，將重力加載與預彎分析分開討論，由下圖(右)，多增加預彎的設定，兩次分析再進入後續的衝壓階段的邊緣下沉量，會有明顯的差異，高達35mm。這兩種不同模式的設定會影響，分析的準確度。
